Клуб ценителей раритетных американских автомобилей Usroadcruisers.com представляет вашему вниманию новый онлайн медиа проект - журнал о классических автомобилях, истории, людях эту историю формировавших, а также о стиле и элегантности - OldtimerMagazine.com
На электронных страницах нашего журнала мы планируем публиковать исторические очерки о легендарных автомобильных марках прошлого, об историях людей оказавших существенное влияние на историю становления автомобильной промышленности на протяжении всего 20-го века, обзоры наиболее ярких классических автомобилей прошлого с историей их создания, а также технические советы и информацию, которая может показаться полезной людям заинтересованным тематикой классических автомобилей.
Но кроме всего этого, так как интерес к теме олдтаймеров проявляют как правило люди с определенно утонченной душевной организацией, несколько неудовлетворенные современной суетой и безвкусицей, также мы постараемся на страницах нашего журнала публиковать материалы посвященные стилю и элегантности, которые возможно смогут заинтересовать тех уважаемых леди и джентельменов, которые питают слабость к такому изысканному хобби, как коллекционирование классических автомобилей.
Добро пожаловать дамы и господа, и мы искренне надеемся, что ваш первый визит сможет перерасти в регулярное посещение страниц нашего журнала.

С уважением, главный редактор
Andrew Silkoff

В 1968 году в США были начаты работы над проектом люксового спортивного автомобиля, который был нацелен в первую очередь на сектор автомобилей класса Gran Turismo, в котором тогда царствовали автомобили Ferrari. В работе над проектом нового автомобиля были задействованы корпорация General Motors и Луиджи Чинетти (Luigi Chinetti), знаменитый гонщик и эксклюзивный дилер Ferrari в США с 1947 по 1970 годы. Результатом их совместного проекта стал Cadillac NART Zagato 1970 года, каждое имя в тройном названии которого играло самую непосредственную роль в создании этого автомобиля.

Читать далее »

В жизни нашей случаются моменты, которые возможно будучи незначительными, навсегда оставляют след в нашей памяти, благодаря доброму чувству теплоты и уюта, всколыхнувшему нашу душу. И чувство это неизменно возвращается на свое законное место в нашу душу, стоит нам лишь подумать об этих моментах вновь, даже спустя много лет.

Читать далее »

Фрэнк Синатра и Бинг Кросби. Кадр из фильма “Высшее общество”.

Просматривая предложения по продаже классических автомобилей я наткнулся на преинтересный салон по продаже подержанной автомобильной классики, коих в США в принципе великое множество. Но тем не менее, в данном случае мое внимание просто приковали к себе два ярчайших автомобиля. Это были Rolls Royce Corniche и Bentley.

Читать далее »

Не смотря на то, что в самом начале 40-х годов руководство Cadillac предало забвению романтического спутника Cadillac, марку LaSalle, периодически появлявшиеся на протяжении 40-х и 50-х годов концепты Cadillac LaSalle давали повод надеяться на возрождение марки.

Читать далее »

Шел 1985 год. Затем настал 1955. А после - снова 1985. В Фильме “Назад в будущее” перед зрителями предстала картина увлекательного путешествия во времени. Хотя имя Майкла Дж. Фокса и было на месте исполнителя главной роли в титрах фильма, но для многих, настоящей звездой фильма стала “машина времени” - автомобиль DeLorean DMC-12.

Читать далее »

1959 Cadillac Cyclone стал последним дримкаром, созданным под началом легендарного Харли Эрла (Harley Earl), занимавшего тогда пост вице-президента бюро дизайна. Компактный, но ярчайший Cyclone ознаменовал конец эпохи и стал венцом карьеры, начавшейся в 1926 году с приездом Эрла в Детройт для проектирования нового LaSalle, что сделало автодизайн целой индустрией и неотъемлимой частью автомобилестроения. Эрл посвятил свою жизнь тому, чтобы сделать автомобили длиннее, ниже и красивее.

Читать далее »

То пусто, то более чем много. Пожалуй, именно так можно охарактеризовать появление материалов в журнале Oldtimer Magazine. Вроде бы кризис, лето, жара, отпуска. Проводить бы нам, как наиболее нормальным людям время на берегу Майорки или Ибицы, нежась на солнышке и потягивая мохито, так ведь нет! Работается! Есть что опубликовать, чем поделиться и что рассказать.
Во-первых, я считаю совершенно необходимым выразить мою особую благодарность и признательность г-ну Петрусевичу за подготовленные и сверстанные им две великолепные и весьма объемные статьи об олдтаймерах, которые я категорически настроен опубликовать на страницах OldtimerMagazine в самое ближайшее время.
Во-вторых, меня самого удостоили своим посещением несколько интересных на мой взгляд идей, которые, как мне кажется, в скором времени будут отражены в моих собственных статьях, посвященных нескольким разным темам.
В третих, совсем недавно, за чаепитием участников клуба US Road Cruisers мне был задан вопрос о том, отчего собственно в журнале Oldtimer Magazine, который по сути выстроен на традиционной блоговой платформе, отключены комментарии к статьям. Причиной этому было мое изначальное решение создать именно журнал, максимально приближенный к бумажному аналогу, а не очередной сетевой блог, коих в последнее время расплодилось просто ужасающее количество. А как известно, в традиционных бумажных изданиях комментарии статей как бы не предусмотрены. (Отсылка злобных писем в редакцию не в счет). Но раз уж вопрос о комментариях возник, то я обещаю рассмотреть его на очередной редколлегии.
И наконец в-четвертых. Совершенно недавно, интереса ради я зарегистрировался на сайте “В контакте”. Интерес совершенно не оправдался (ну как скажите можно было учинить варварство в виде непоказа тех, кто просмотрел вашу страницу?!) и теперь, дабы найти какое-либо полезное применение своей учетной записи, после некоторых раздумий я решил отвести ей коммуникационную роль, наряду с ICQ и email. Поэтому для удобства тех, кому по душе коммуникации при помощи данной социальной сети и кто по каким-либо вопросам касающимся функционирования OldtimerMagazine.com (размещение материалов, обмен ссылками, пожелания и прочие подобные вопросы) желает связаться со мной, теперь это можно сделать здесь - Я в контакте

Одно из положений кодекса, принятого еще Вильгельмом Завоевателем после того, как он разбил Англов под Гастингсом гласило: “Сын джентльмена - всегда джентльмен, но не всякий джентльмен сын джентльмена.”

Читать далее »